车商经常
大发感慨，汽车销售的黄金期已过，利润大不如从前。那么目前4S店的赢利能力究竟如何？记者近日从一家4S店得到了8月份的账单，从中体会到了4S店的生存压力。
这家4S店销售的是中级车，从销量上看属于一线
品牌（中级车中位列前三）。其同一
品牌的4S店，在杭州市区共有4家，因此竞争空前惨烈。指导价为10余万元的车，实际售价下浮2万多元，为了拼销量，各店不惜亏本卖。
8月份，经过苦拼，这家4S店共卖出近110辆车子。平均每辆车低于指导价2万多元，即便是算上厂家的月度返点，每辆车净亏2000元左右。仅销售一项，就亏了20多万元。此外，银行利息也是一笔巨额支出。厂家向其压库了150辆左右汽车，以均价12万元计算，共需货款1800万元。其中1500万元是通过银行贷款获取，每个月应支付利息10万元。另外，公司共有员工110人，应支付工资30万元，水电费2万元。各项总计，这家店在8月份一共支出近70万元。
能够获利的项目是，
维修以及装潢和保险。目前
维修尚有35%-40%的毛利，是4S店的最大利润来源。8月份这家4S店在
维修、装潢和保险上的营业收入是160万元，净利润为50万元。总账算下来，8月份这家4S店净亏20万元。
这家4S店的负责人告诉记者说，幸亏土地是当年买下来的，否则还要亏得更多。在现在这样的行情下，能够勉强持平已属不错。动辄投资数千万元，想在一两年之内收回成本，这样的可能性微乎其微。
