美孚
网站上的这篇文章写的很好，覆盖了有关机油的各个方面的常见问题，虽然比较长，但是认真看完以后绝对会对机油的认识有很大的提高。虽然美孚一号全合成机油是给
汽车用的，但是和
摩托车机油的原理是相通的。我看了国外网站上的不少权威文章，以前的美孚一号绝对可以用在摩托车上，但是新出的美孚一号添加了SuperSyn抗磨配方，有可能会使摩托车的离合器打滑。但是国外仍然还有人用在摩托车上，据说效果还不错。但是保险起见，最好还是不要用在摩托车上。
目录
美孚1号的历史
含SuperSyn超级合成抗磨配方的美孚1号
美孚1号值得信赖
美孚1号的常见问题
润滑油的使用常识
这本小册子的目的是希望能给你：
● 美孚1号的背景
知识和美孚1号的发展过程
● 美孚1号合成机油的优点
● 关于机油的一些荒诞说法背后的事实
● 回答一些有关特定应用的常见问题
● 关于机油的一些常识
美孚1 号中最重大的改进是添加了SuperSyn抗磨损
系统。这一专利的添加剂具有令人惊奇的保护性能。SuperSyn抗磨损系统完全胜任在极度高压力、高温度的条件下工作，而不会在这些条件下分解。含SuperSyn超级合成抗磨配方的美孚1号提供远超过常规机油的优势，例如：
出众的抗磨损性能
● 有助延长引擎寿命
● 在引擎重载/重压情况下提供更好的保护，例如在拖车/运载很重的货物时
● 将机油降解控制在最低任何温度下的卓越性能的表现
● 低温时更快的启动
● 高温时更好的保护
● 更好的抗热分解性保持引擎清洁
● 有害沉积物的更好防护
● 令运转着的引擎更清洁显著提高引擎效率
● 更强的抗
氧化（变稠）性
● 高速运转下更低的机油损耗
● 提高引擎运转效率
美孚1号中除了合成成分，还包括一系列独特的添加剂组合，每种添加剂都完成特定的任务。美孚1号不象大多数机油一样使用
标准的添加剂配方，而是经过精心
测试并选定可用的高性能添加剂组成配方。其中一些添加剂，例如SuperSyn超级合成抗磨配方，是有专利的，其它添加剂也是有专用用途的。下面是美孚1号中的添加剂种
类：
● 抗磨剂——包括SuperSyn和多种常规添加剂，例如
锌磷基的成分
● 洁净剂/分散剂——用于保持引擎清洁，这些添加剂有助于减少沥青、
碳、析出物和有害沉积物。
● 防锈防腐剂——延缓酸的生成
● 抗氧化剂——这些成分提供高温保护，并生成抑制氧化的分子
● 消泡剂——在高性能应用中特别有用，例如引擎保持高速运转时
● 摩擦改良剂——辅助抗磨，并提供节省燃油的好处
● 粘度指数改良剂——美孚1号使用很少量的这种添加剂，所采用的V.I.改良剂也是最难以发生断裂反应的几种之一
● 密封改良剂——用于提高与各种引擎（新的和旧的）的引擎密封垫的相容性
美孚1号的优点
含SuperSyn超级合成抗磨配方的美孚1号提供许多常规机油所没有的优点，包括：
● 抗磨损——引擎启动时可能造成严重磨损，特别是在低温启动时。美孚1号在很低温
度时能够轻松流动，快速到达引擎和气门列的各个部位。含SuperSyn超级合成抗磨配方的美孚1号采用了专利的高性能添加剂，能在长期使用中提供磨损保护。
● 高温稳定性——高温能使润滑油氧化，造成粘度提高（机油变稠）。通过使用高性能液体和稳定的抗氧化剂，即使在高达200℃的温度中，美孚1号的抗氧化性也大大优于常规机油。
● 低温性能——由于成分
结晶，常规机油在极低温时会变稠，影响流动。而美孚1号由于采用高性能成分，流动性更好，可迅速到达运转的部位。
● 抗沉积物——机油分解形成的沉积物会堵塞机油通道、妨碍机油流动并造成活塞缸圈卡住。美孚1号独特的配比均衡的添加剂配方提供了出类拔萃的沉积物和析出物防护。
美孚1号的历史
美孚1号的历史起源于将近40年前，当时美孚解决了一个一直困扰舰载军用
飞机的问题。飞机在空中时，低温有时会使
起落架轴承里的滑脂凝固。当飞机降落到
航空母舰上的时候，这些轴承就失效了。美孚航空滑脂28号便应运而生，并一直被应用于世界各地的飞机。
六十年代末，这一
技术被用于开发一种专门用途的合成机油——帮助位于阿拉斯加北部
石油钻井平台上的用于发电的大型
柴油机在-40度的低温下启动和运行。受到这一成功的鼓舞，并认识到合成机油除了低温应用以外的许多高性能品质，1971年，一个新概念机油团队成立了。这个团队开发出了全合成机油，即第一代美孚1号。由于采用流体成分，美孚1号获得了远远超过常规机油的润滑效果。
1973年，美孚1号合成机油投放欧洲和日本市场，一年以后登陆北美。最初只有节省燃料的SAE 5W-20粘度级别的产品，在以后的十年中，美孚1号的产品线不断扩展，并且以优异的性能赢得声望并不断提高。
1992年，美孚1号引入了一种新的配方以进一步提供高温对引擎保护。投放市场的新配方美孚1号具有更好的抗磨损性能，更低的磷含量可延长催化式排气净化器的寿命，同时保持了高温至200℃， 低温至-45℃的极限温度保护性能。
然而美孚1号的技术革新从没停止过。1996年，美孚1号三元合成配方机油面市。美孚1号三元合成机油结合了三种先进的合成组份及创新的独特添加剂组合，它的性能超过了在世界范围内享有盛誉的前任型号美孚1号机油。这一系列机油具有更强的抗磨损性能，更好的耐高低温性能，并能够让发动机运行更加清洁。
到了2003年，推出了含SuperSyn超级合成抗磨配方的新美孚1号。其组合了多种特殊的高性能液体，添加了能在极端情况下提供保护的SuperSyn抗磨损系统，超越了最严格的行业标准的要求，它的特点包括：
● 出众的抗磨损性能
● 在任何温度下的卓越性能的表现
● 更有效地保持发动机清洁
● 显著提高发动机效率
总之，含SuperSyn超级合成抗磨配方的美孚1号存在着你可能永远不需要用到的超强性能⋯⋯但知道所用的产品包含这些性能的感觉非常美妙
新一代美孚1号的研制是为了适应时代发展的要求——新的技术、新的全球标准和汽车制造商对机油要求的提高。
含SuperSyn超级合成抗磨配方的美孚1号使用包含聚α-烯烃（PAO ）在内的多种高性能工程流体，添加了专利的SuperSyn 抗磨损系统这一最新的合成
科技。美孚1 号中这些高性能成分的组合造就了一种能够提供卓越的引擎保护的机油，一种超越汽车制造商和润滑油行业标准的机油。
含SupreSyn 超级合成抗磨配方的美孚1号是埃克森美孚工程师研制出的最好的机油。
2. 含SuperSyn超级合成抗磨配方的美孚1号好在哪里？新配方的优势在哪里？
针对各汽车制造商延长或改变换油间隔，含SuperSyn超级合成抗磨配方的美孚1号有更大的性能储备。含SuperSyn超级合成抗磨配方的美孚1号提供：
● 出众的抗磨损性能，即使在最极端的条件下
● 在任何温度下的卓越性能的表现
● 更强的引擎清洁性，更好的防护析出物并减少活塞沉积物产生
● 提高燃油经济性
美孚1号的目标一直没有改变，那就是要在传统的机油不能工作的
环境为引擎提供保护。这些环境包括极低的启动温度、超高温和超负荷条件。但是美孚1号不单可使用在极端环境，在日常的驾驶条件下，你也可以体验到美孚1号提高引擎清洁度、增强引擎寿命的好处。
3. 使用这种新配方对消费者有什么损失吗？
不会。含SuperSyn超级合成抗磨配方的美孚1号是有史以来最好的美孚1号机油，此外，新配方与所有以前的配方和机油是相容的。
4. 这一新配方是否符合机油行业标准或汽车制造商、其它机构或行业集团的标准？
研制新配方的动机之一就是不但要符合这些新标准，还要超越这些新标准。含SuperSyn超级合成抗磨配方的美孚1号是一种真正的世界性配方，它超越了最新的机油行业标准和相关的汽车制造商的标准。
例如，含SuperSyn超级合成抗磨配方的美孚1 号超过了它所适用的ACEA 的A3/B3、API Service SL/CF、日本气阀列要求和ILSAC GF-3。此外，美孚1号的粘度级别也超过了特定的
OEM标准，例如美孚1号0W-40超越了梅赛德斯-奔驰的229.3和229.5指标。
也许这些缩写和数字名称让人看不懂，但你可以确信无疑的是，含SuperSyn超级合成抗磨配方的美孚1号代表了合成机油的最新科技，它超越了行业标准。
美孚1号值得信赖的历史
多年以来，美孚1号已经经历了各种难以
想象的最严苛条件下的测试，每一次测试均证明了美孚1号难以置信的性能，并且每次革新都令美孚1号表现得更好。
使用美孚1号进行的1,600,000公里测试
曾经完成的一个测试是这样的，一辆1990 年款的BMW 加入美孚1 号跑了1,600,000公里，结果显示磨损程度超低。汽车制造商要求的换油间隔是12,000公里，而美孚1号是从测试的第一天就开始使用。
测试结束时，汽车一共跑了1,611,146公里，此后引擎被拆除下来并检查和测量内部部件。整个引擎的磨损非常轻微，实际上，除了凸轮轴和从动轮有轻度和中度磨损外，引擎的其它部分没有明显磨损迹象。整个测试中的机油损耗只有0.023 升/1,000公里。
320,000公里的对比测试
另一个长里程测试对比了两个完全一样的2.3升四缸引擎，他们都跑了320,000公里。一个引擎使用美孚1号5W-30合成机油，另一个使用一种受欢迎品牌的5W-30传统机油。测试结果很有趣：
Ÿ 引擎磨损方面传统机油高于美孚1号
Ÿ 传统机油产生了大量的沥青状沉积物，但美孚1号保持了引擎的洁净
Ÿ 传统机油的损耗是美孚1号的八倍
Ÿ 美孚1号在整个测试过程中保持了SAE 30粘度级别，但传统机油则迅速稠化，粘度提高到15W-40的范围，很明显这将严重降低燃油经济性能。
高压力引擎测试
美孚1号的一种早期配方产品也经历过引擎测试，并在高温条件下显示了良好的氧化稳定性和抗磨损性能。美孚1号的这个测试借鉴了一种Sequence IIIE 引擎测试，当时使用一台GM通用3.8升V6引擎，机油在曲柄箱中的温度保持在150℃。Sequence IIIE引擎测试通常运行64小时，但那次美孚1号测试了长于四倍的
时间。尽管经过256小时运转，美孚1号仍然为引擎提供了良好保护。
请注意，这些测试使用的都是美孚1号早期配方的产品，埃克森美孚公司的工程师非常有信心，保证含SuperSyn超级合成抗磨配方的美孚1号将比之前的产品为引擎提供更好的防护。
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本帖最后由 疯狂的木头 于 2007-10-6 22:08 编辑 ]
